厦门北站在福厦高铁中扮演什么角色？快来看看吧！

中国首条设计时速达每小时350公里的

跨海高铁——福厦高铁即将开通运营！

福州、厦门将形成“一小时生活圈”

厦门、漳州、泉州等地

形成“半小时交通圈”

福厦高铁串联起了

福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座城市

为沿线区域经济社会发展注入新动能

　　福厦高铁厦门北站位于既有厦门北站北侧，与既有厦门北站并站设置，总建筑面积22.75万平方米，其中高铁站房5万平方米，站台规模7台15线，采用“上进下出”模式进出站。福厦高铁厦门北站与既有厦门北站之间通过联系通廊进行联通，并配套建设公交枢纽站、BRT首末站、北广场、公交综合体等综合交通项目，设置高铁、地铁、公交和BRT等多种零距离换乘接口，建成便捷的换乘中心。

　　福厦高铁厦门北站建成后，与既有厦门北站合计总体规模将达到13台27线，年旅客发送能力达5000万人次（到发能力1亿人次），是现在的2.8倍。

　　作为福建省规模最大、功能最强的“十字型”换乘枢纽——福厦高铁厦门北站，可与地铁、BRT、公交、网约车等城市交通无缝衔接、高效换乘。

　　厦门市交通运输部门集约利用新旧厦门北站中间夹心地土地资源，以“嵌入式融合布局模式”的创新规划设计，打造了“1中心两广场”的综合立体交通枢纽。

“1中心”

　　即位于厦门北高铁站房与既有动车站房两侧中间的换乘中心，换乘中心地下、两侧分别布置地铁、公交站和BRT站。

“两广场”

　　为新旧北站的南广场和北广场，两广场都分别布设了出租车、网约车、社会小汽车停车场，加上区域内的长途汽车站等，将高铁、动车、常规公交、BRT、地铁（1、4号线）、长途客运以及南、北广场的出租车、网约车、社会小汽车等多种交通方式串联起来，形成围绕换乘中心的一体化零换乘体系。旅客可在换乘中心两侧的常规公交和BRT下车后可直接通过站房东、西进站检票口进站，地铁可直接到达换乘中心的负一层（设有6个出口），实现公共交通最便捷的进站体验。

福厦高铁建成开通

将进一步缩短东南沿海城市间的距离

厦门到福州运行时间

从90分钟缩短至50分钟

厦门到北京的运行时间

从11个多小时缩短至9小时左右