市交通局运输中心积极打造无缝衔接、可靠舒适的多层次公共交通体系

　　从特区建设初期的十多条公交线路到如今常规公交448条、快速公交8条、地铁三线成网，厦门公共交通出行发生了翻天覆地的变化，基本形成以“轨道+BRT”为骨干，常规公交为网络，出租车、慢行交通为补充的城市公共交通体系。

　　今年，全市公共交通平稳发展、有序恢复，日均客运量峰值达231万人次（其中轨道交通58万人次、BRT快线22万人次、常规公交151万人次）。

　　常规公交：线路从15条到448条 多样化出行可圈可点

　　改革开放初期，厦门公交仅有15条基本线路，其中市区有三条:1路、2路、3路，其他是郊区线路。如今，我市有城市公交客运企业4家，公交驾驶员6081名，服务公交板块一线从业人员8637名，常规公交线路448条，公交线路总长6739.7公里，在册公交车辆4127辆。

　　经过六轮公交票价改革，目前我市执行“上车1元、分段计价、最高2元”的公交票制，与全国各大城市相比，属于低票价。2019年12月1日，我市公交换乘票价优惠措施正式实施，优惠范围涵盖轨道交通、快速公交（BRT）以及实行政府定价的常规公交（含农客）线路，越来越多的市民选择进出岛长距离换乘，公铁接驳车辆上“换乘优惠”刷卡提示音日渐普及，岛内外公共交通一体化发展程度进一步加深，公交吸引力出现新群体式增长。

　　在多样化出行方面更是可圈可点:2013年8月，我市首条社区公交线路431路在湖里区禾山街道开通，解决居民出行“最后一公里”问题；2016年7月开通首条定制公交D2路，精准定位市民出行需求；2020年3月，我市首推灵活公交上线试运行，公交运营出现新模式。

　　近年来，市运输中心持续开展公交服务质量考评，以考评促进公交服务质量提升，公交乘客满意度保持在95%以上，公交斑马线礼让率达99.73%，获央视《新闻直播间》《朝闻天下》先后点赞，在全市机动车礼让中起到率先垂范作用，展示了厦门公交行业的文明高度。

　　近年来，厦门持续推广新能源公交车，逐年提高新能源及清洁能源车辆比例，共累计更新投放新能源公交车2647辆，“十三五”末，清洁能源和新能源公交车占在营公交车总数的92%。

　　建成“一横一纵”2条公交专用道。2019年2月1日起，“湖滨南路-莲前路”公交专用道建成投用，高峰期公交运行速度提升13%；2020年12月1日，嘉禾路公交专用道建成投用，公交运营效率进一步提升。结合《厦门市公交场站建设规划》，还将公交场站用地纳入我市国土空间利用规划，保障公交场站用地，结合机场、火车站、医院、企业园区规划建设，不断推进公交场站建设。

　　经过多年发展，厦门公交优先战略持续深化，公交服务水平不断提升，中心城区公共交通站点500米覆盖率达100%，“村村通”完成率100%。在国内第三方机构的评测中，厦门多次获评全国公交服务水平最高、乘客满意度最高、最适宜公交出行的城市之一。

　　快速公交：构建空中快速交通网 打造闪亮的“城市名片”

　　2008年8月31日，我市快速公交系统(BRT)一期工程3条线路正式运营通车。这是我国首个高架桥模式的BRT系统。当天不少市民乘坐体验，20多公里的路程，仅用时38分钟，大家都感叹快速公交确实“快”。

　　13年来，厦门BRT发展迅速。2008年底，日均客流量从运营之初的2.5万人次上升至22万人次(快线加接驳线)；2010年4月，我市引入首批18米铰接车，进一步提高了运力；2010年6月，快2线从西柯延伸至同安枢纽站，大大缩短了从厦门岛内到同安老城区的时间；2011年11月，快1线终点站从原来的华侨大学站迁入厦门北站；2015年开通前埔直达岛外快线(快5、快6路)。

　　“十三五”期间，建成启用高崎枢纽站、同安枢纽站，陆续开通快7路、快8路、快9路三条高峰线路，以“小交路、短频快”的模式，持续提升高峰期运输能力。

　　目前，BRT系统共开通运营8条快线（含3条高峰区间线），连接了思明、湖里、集美、同安四个区和厦门火车站、厦门北站、高崎机场等重要交通枢纽。BRT线网逐步完善，满足了群众出行需求，改善了城市交通环境，还被评为“全国城市公共交通十佳优质服务线路”，成为一张闪亮的“城市名片”。

　　地铁：三线成网三向出岛 日均客运量超56万人次

　　2012年5月，厦门市城市轨道交通近期建设规划获批，是全国第30个获批准建设地铁的城市。厦门地铁近景目标网由1、2、3、4、6号线共5条线组成，线路长度约224公里，共设车站133 座（其中换乘站12座）；远景线网由10条线路组成，总长度404公里，线网布局体现“双中心+强环联系”的网络形态。

　　地铁1号线于2017年12月31日开通运营，2号线于2019年12月25日开通运营，3号线（厦门火车站-蔡厝站段）于2021年6月25日开通运营，形成“中心放射、三向出岛”的轨道线网骨架，骨干交通换乘站从3个增加至9个，换乘能力极大增强，提升了公共交通吸引力。截至2021年11月，线网日均客运量超过56万人次。

　　地铁1号线、2号线、3号线开通运营后，城市轨道交通形成网络，实现本岛与岛外各区三向联系，客流明显增加，城市轨道交通4、6号线建设不断推进。“三线成网、三向出岛”的轨道交通网络，缓解了当前“四桥两隧”的交通压力，进一步提升了岛内对岛外的辐射带动作用，促进岛内外一体化发展，为实现“岛内大提升，岛外大发展”再添新引擎，为城市经济发展注入新动力，助力厦门“两高两化”城市建设。

　　【声音】

　　进一步完善多层次体系

　　提升公共交通整体竞争力

　　市交通局运输中心党委书记、主任翁明鸿:未来，我市将进一步完善以“轨道+BRT”为骨干，常规公交为网络，出租车和水上公交等方式为补充的多层次公共交通体系，扎实推进轨道交通、常规公交融合发展，打造紧密配合、无缝衔接、可靠舒适的一体化公共交通服务体系，提升公共交通的整体竞争力。