厦漳跨海大桥正式通车

                                                （大桥通车 张蕾摄）

5月28日上午10时，厦漳跨海大桥通车仪式在大桥海门岛收费区大棚南侧举行。至此，历时近四年建设的厦漳跨海大桥正式投入运营。驾车往来厦门海沧——漳州招银港区的时间由原来的约2小时压缩到半小时内。

打造厦门湾新地标

厦漳跨海大桥是福建省规划“八纵九横”干线公路网中沿海大通道在闽南金三角区域的关键工程。大桥全长9.33公里，北起厦门海沧青礁，南至漳州龙海后宅，道路等级为六车道高速公路, 设计行车速度为100km/h。从北到南分别由北汊桥（北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥）、海门岛立交及收费服务区、南汊桥（南汊北引桥、南汊主桥、南汊南引桥）、海平立交等四大部分组成。其中北汊主桥桥长1290米，主跨780米。桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航，在同类型桥梁中居全国第六、世界第九。大桥造型美观，主塔高227米，是目前厦门湾地区已建、在建工程最高的标志性建筑。

厦漳跨海大桥获国家发改委批准建设，招商局集团、厦门市、漳州市和福建省高速公路有限责任公司分别持股40%、25%、20%和15%，为政府收费还贷型建设项目。大桥于2009年8月5日开工建设，2012年7月6日全线合龙，2012年年底全线贯通。

紧盯“质量、安全、工期、成本、廉洁” 五大目标

据建设方介绍，由于大桥桥址位于厦门湾九龙江入海口，地处地震、台风多发区，区域内地质结构复杂，又近邻多个生态保护区，大桥基础施工难度高。全桥总计桩基1441根、墩身322座、主塔四座、共296根斜拉索，用材 11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土，工程量极大。

据悉，大桥自开建以来，一直按照“质量、安全、工期、成本、廉洁” 五大目标推进建设，顺利实现各节点目标，比国家发改委批准的建设工期提前约9个月交工，完成投资47.5亿，比批准概算节省了约3.5亿的投资，大桥质量抽检合格率100%，优良率达97%，整个大桥建设过程中未发生等级安全事故，全面实现大桥建设初期提出的目标和要求。

在建设过程中，为了克服各种施工困难，建设者们开拓进取、科学创新，特别是在北汊主桥施工中首创地采用了活动支架和常规架梁吊机吊装墩顶钢箱梁节段技术等多项最新桥梁建设科技成果,创造了多项桥梁建设史上的“国内领先”。

通车后的厦漳跨海大桥，从空中俯瞰，高低错落的南北汊大桥四座主塔，形成了错落有致的别样风景，优美高耸的塔身宛若美钻，在薄雾中熠熠生辉，绵延近10公里的桥身似苍龙横亘海上，景色蔚为壮观。大桥的建成通车并融入海西高速路网，将给该区域带来巨大的交通新格局的变化，不仅推动了厦漳同城化的进程，同时对整体海西区域经济发展将起到重大的拉动作用。（作者：龚仁智  黄益冬    来源：《中国交通报》厦门记者站）