重大进展！厦金大桥（厦门段）有新消息→

厦金大桥（厦门段）传来新进展

下沉22米

1.45万吨“定海神针”平稳入海

7月8日上午

厦金大桥（厦门段）首个沉井——

刘五店航道桥东锚碇沉井

成功着床

厦金大桥（厦门段）

全长约19.62公里

其中项目A1标段全长3.978公里

包含全线控制性工程刘五店悬索桥

刘五店悬索桥效果图

该桥主跨长928米

为更好地进行结构受力

其锚碇沉井基础分为前井和后井

之间以系梁连接

这样的设计被称为

“前后分体式钢壳混凝土沉井”

属国内首创

而本次下沉的前井

长66米、宽48米、高31.6米

单个重量达1.45万吨

顶部平面面积接近8个篮球场大小

是目前国内跨海桥梁

最大分体式沉井基础

厦门日报记者 黄少毅 摄

　　“沉井定位着床施工流程复杂，包括定位系统施工、助浮板拆除、过缆施工、注水着床及沉井调平等主要工序。”项目负责人介绍，为保障钢沉井平稳着床，厦门路桥工程公司、施工单位中交一公局联合国内高校团队，研发了锚碇沉井定位系统：在沉井主体结构内部安装115个监控元器件，利用智能传感器自动采集沉井姿态和结构受力数据，实现对作业流程的精准把控，施工误差能缩小到“厘米级”。

8对锚缆、4艘拖轮

稳住“庞然大物”初步定位

24个千斤顶、四轮注水下沉

钢沉井下沉22米成功着床……

着床后的沉井顶端

依然有一节红色部分冒在海平面上方

——这便是沉井的加高围堰

　　“为了浇筑沉降施工能在干燥作业面进行，我们使用钢护板对沉井进行‘加高’，以此挡住海水对施工的影响。”厦门路桥工程公司负责人介绍，待完成混凝土浇筑养护后，加高部分将进行拆除，为桥梁锚碇上部结构安装腾出工作面。

　　来源：厦门日报