跨越山海！厦门“海景地铁”新进展→

   近日，厦门地铁3号线与4号线项目——大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间，顺利通过竣工验收距离全线开通再进一步。

   承建单位中交四航局厦门地铁3号线4号线项目书记介绍，此次通过竣工验收的区间，包含两座680米长的跨越大嶝海峡的大桥，是两条地铁线的重要控制性工程。地铁1号线采用高架桥方式过海，地铁2号线、3号线（五缘湾站至刘五店站区间）过海段均是海底道。在海底修地铁难度大 在海上修地铁挑战也不小，根据方案设计地铁3号线（大嶝海峡北岸至大嶝北站区间）地铁4号线跨大嶝海峡段采用高架桥形式 平行建设。

   跨海大桥水域宽度约680米，涉及海上作业较多，包括水上钢平台、钢板桩围堰、水中支架搭设、悬臂挂篮、塔吊等风险性较大的施工项目。施工期间，还要克服海上风浪、潮汐等带来的影响。

  为此，在提高测量精度、确保大桥施工精准对接方面进行技术攻关，攻克了跨海大桥精准测量的难关，在建设之初，成立项目“工程之眼”创新工作室。

   厦门易受台风和季候风影响，海上作业、高空作业安全风险大。为此，项目部设计出一种安全系数高、装拆便捷的桥墩装配式操作平台。该平台采用型钢杆件组拼而成，由24个单元拼成一个高约12米的桥墩施工作业平台。项目安全总监王雄耀介绍说，该平台不仅提高了作业舒适性，更有效地防范了桥墩施工高处坠落风险。值得一提的是，该作业平台还获得了国家实用新型专利。