厦门BRT十周年，累计运输近十亿人次！

2008年8月31日，厦门市快速公交系统（以下简称BRT系统）正式通车运行。10年来，在市委市政府、交通局和财政局等相关部门的关心支持下，BRT系统取得“全国城市公共交通十佳优质服务线路”、“推动中国快速公交发展先进集体\先进城市”等国家、省市级荣誉，成为厦门市的一张名片。

十年来，BRT作为跨岛发展的纽带，从根本上改变了城市的交通结构、通行效率，成为许多厦门人日常出行的主要交通工具。

开通运营市民出行更便利

2006年，厦门市政府决定建设厦门快速公交系统，以缓解交通堵塞。2007年9月25日，BRT一期建设工程正式开工建设。10万人参建，项目覆盖思明、湖里、集美和同安四个行政区域，仅仅用了11个月，厦门BRT顺利建成。

2008年8月31日，BRT通车典礼活动举行，同日BRT1号线、2号线、3号线正式通车运营。BRT的成功开通运营促进了岛内外一体化，拉近了岛内外的时间距离和心理距离。

2010年6月22日，快2线通车仪式在快速公交西柯枢纽站隆重举行，快2线延伸到同安枢纽站，岛内与同安区市民朋友的出行更加便利。

2011年11月12日，BRT厦门北站正式开通。快1线终点站延伸至厦门北站，连接起岛内与动车枢纽站之间的快速公交通道，满足了动车乘客的出行要求，同时也方便了周围的居民。

2015年到2016年，BRT快5、快6、快7线先后开通运营，BRT运营线网进一步拓展延伸，更加方便岛内外乘客出行。

提升运营效率缩短城市距离

BRT系统把岛内经济发达区域与岛外集美、同安各老城区、工业集中区、厦门北站及环东海域紧密地连接起来，网线总长由开通之初的44.6公里延长到59.9公里，落实了市政府岛内外一体化发展目标。

6条快线总线长164.9公里，全线采用独立路权的封闭车道，不受地面信号灯影响，整个线网仅设有一个红绿灯控路口。凭借独立路权、不受地面红绿灯影响等优势，BRT系统运行效率显著提高，班次准点率几近100%，大幅提升了公共交通高效、准点的乘车体验。

大容量输运缓解干线客流

BRT系统全线投用车辆245台，日均发车2700班，高峰期1分钟内超过1班，平峰期3-5分钟1班，日均行驶里程7万公里。

运行10年来，BRT系统依托新技术、新载体为市民提供了全新的公交出行服务，大幅提升了公交服务品质，日均客运量由开通之初的2.5万人次增长至30万人次（最高日39.95万人次），以全市6%的公交运力承担了15%运量，充分体现了BRT大容量、绿色、可靠等特点。至今年底，总客流将近10亿人次。

未来可期：厦门BRT系统计划将新增快8线、高崎机场及同安两个枢纽站

BRT高崎机场站

BRT高崎机场枢纽站位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧，占地面积24316平方米，总建筑面积51961平方米，地上两层，局部三层，地下一层，集社会停车、BRT场站及配套服务用房于一体。BRT高崎机场枢纽站旁边就是T4航站楼，紧挨着公交场站,将形成一个综合性的交通枢纽。

BRT高崎机场枢纽站启用的同时，BRT将再开一条新线路——快8线，此线路为交通高峰期运营的线路，从高崎机场到第一码头。

BRT同安枢纽站（一期工程）

BRT同安枢纽站（一期工程）位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北角，总用地面积17354平方米，总建筑面积41164平方米，包括地下一层、地上三层。投用后可提升同安城区交通保障水平，改善市民出行条件，缓解周边停车压力，并完善快速公交系统，提升BRT的日常运营及管理。（公交集团、轨道集团）