厦金大桥(厦门段)有新进展!
今天上午11时30分
随着最后一车混凝土灌入桩孔内
厦金大桥(厦门段)项目
刘五店航道桥(悬索桥)
东主塔桩基施工全部完成
标志着大桥开始进入
水上施工新阶段
刘五店航道桥全长1948米
索塔高约178米
主跨长928米
是福建省内最大跨径桥梁
也是福建省第一座
离岸式海中悬索桥
航道桥索塔呈“门”字造型
寓意
“一桥连两门,厦金一家亲”
航道桥东主塔由50根直径2.7米—3米的钻孔灌注桩组成,呈梅花形布置,最大桩长41.4米,钻孔深度达54.7米。东主塔为全离岸施工,钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上,岩石硬度达到160兆帕,相当于在一个指甲盖大小的面积上,要承受1.6吨的重量。
上午,在该项目的海上施工平台。为确保桩基施工顺利进行,代建单位创新搭建海上大型拌合站,单机生产率为180立方米/小时,可满足每天2000立方混凝土施工需求,如同一座海上“混凝土超级工厂”,持续稳定地为沉井和桩基混凝土浇筑提供保障。
同时,项目还投入6台旋挖钻机24小时不间断施工。桩基浇筑现场,各项工序紧密衔接、一次成优。从8月3日东主塔首根桩基开钻下护筒到桩基施工完成,历时4个月,安全、高效完成既定目标。
相关新闻
11月30日上午
厦金大桥(厦门段)墩台预制厂
首件墩台的承台部分已浇筑完工
待完成养护,建设者们将展开墩身浇筑工作,预计12月底该墩台将具备验收条件。此后它将通过半潜驳船从漳州港运往厦门本岛观音山施工区,为大桥在海中“站稳脚跟”。
该预制墩台将运往项目海中施工段
和海上现浇墩台共同支撑起大桥
据悉
厦金大桥(厦门段)墩台预制厂
位于漳州港
占地面积为18.3万平方米
这是目前全国最大的
装配式跨海桥梁墩台预制厂
11月29日
厦金大桥(厦门段)墩台预制厂
首件墩台浇筑工作正式展开
在预制厂内,“绿色”钢筋捆扎成了墩台骨架,在工人们的引导下,混凝土浇筑管逐渐从钢架缝隙中向下延伸,随着混凝土从管口喷涌而出,浇筑工作正式开始。
厦门日报记者 王协云 摄
“此次墩台建设使用的多为高性能环氧钢筋。其外侧有一层‘绿色’涂层,可有效降低海水对钢结构的侵蚀,使建成墩台更能适应海中环境、延长使用寿命。”
据相关负责人介绍
此次浇筑的首件墩台(Y35号)
长18米、宽13.8米、高13.4米
重量2911吨
像这样的墩台
在预制厂内共要生产87件
共计193个墩台构件
厦门日报记者 王协云 摄
工程量大、工期有限,代建单位以技术开路,向科技寻“助力”——喷涂机器人、模板打磨机器人、凿毛机器人等先进工程自动化设备先后亮相,在后续施工中它们将分散到各个预制件施工中“替人出力”,在后端的信息控制中心里,工程人员可以通过机器上的传感器实时了解施工进度并给予调整,不仅实现了项目建设精度可控,还将有效提升建设效率近300%。
图源:中交一航局五公司
来源:厦门晚报、厦门日报