福厦高铁福社隧道贯通

2020年12月26日，中铁四局新建福厦铁路8标福社隧道全部贯通，为新建福厦高铁进入厦门北站奠定重要基础。

新建福厦铁路是国家“一带一路”建设重点工程，是全国首条跨海高铁，北起福州站、南至漳州站，全长约290公里，中铁四局承建新建福厦铁路8标全长29.296公里，此次贯通的福社隧道是项目控制性工程之一，福社隧道是设计时速350公里/小时的双线隧道，采用三台阶开挖法，隧道分为2部分：山体开挖的暗洞和外加“保护罩”的明洞。福社明洞长345m，暗洞长1148m，其中590m为代建段。

新建铁路福州至厦门铁路客运专线福社隧道位于厦门市同安区，隧道进口位于刘塘村采石砀石材堆积厂，出口位于岩内村附近，隧道全长为1450m，隧道最大埋深约76m。福社隧道位于既有福厦铁路客运专线及沈海高速右侧相苑150~350m；且在线路下穿在建动走2线和调整动走1线。福社隧道距调整动走1线和在建动走2线仅差17米，施工难度大。

为确保施工安全有序可控，项目部在隧道施工前就成立了QC攻关小组，科学有序组织施工，洞口浅埋段采用超前大管棚注浆加固，按三台阶临时仰拱法开挖支护，提前运用地质雷达、加深炮孔、超前水平钻等技术，做好超前地质预报、围岩地质分析工作，加强监控量测，以信息化指导施工。同时细化开挖、仰拱、二衬节点工期目标，采用进口、出口同时双向掘进措施，有效加快开挖和二衬施工进度，确保隧道安全顺利贯通。自抗疫情复工复产以来，项目部强化责任担当，全力以赴“两手抓”疫情防控和复工建设，推动工程按目标计划进展，使福社隧道开挖顺利按期完成。

（厦门日报）